Kirjeldus

Küsi pakkumist

Kaljumikepidurijalatsid on pidurisüsteemi võtmekomponent, mis hõõrub otse piduritrumli, et saavutada aeglustumine . See näeb välja nagu "poole kuu kujuga metallplaat":

Struktuur: sisekiht on tahke metallist alusplaat (skelett) ja välimine kiht on kaetud kulumiskindla hõõrdematerjaliga (sarnaselt ülitugeva liivapaberiga) . See on paigaldatud pidurrummi siseküljele {., kui haugisüsteem on puhkev, kui see puhkeb, et see saaks välja, kui see on punutud, et see siseneb, kuni drum. hõõrdumine .

Tööpõhimõte: kui juht astub piduripedaalil, surub õhurõhk või hüdrosüsteem kinga avanemiseks ja hõõrdematerjal hõõrub vägivaldselt pöörleva piduritrumliga, muutes veoki kineetilise energia soojusenergiaks, aeglustades sellega ratta, sarnaselt pöörleva ratta hoidmisega, et see keerata {0} {0 {0 {0 {0 {0).

Tootepildid

Miks vajavad kallurid spetsiaalseid kingi?

Kaljuveoke kasutatakse raskete kaupade, näiteks ehitusmaterjalide ja maagide vedamiseks, ning pidurdamisel seisavad silmitsi kolme erilise väljakutsega:

Ülekoormus pidurdamine

Kui kalluti veoauto on täielikult laaditud, võib kogukaal ulatuda 30-50 tonni . pidurdamisel peavad kalluri piduriklotsid vastu pidama 2-3 korda, kui tavaliste veoautode hõõrdumine . rohkem kulumisresistentseid materjale tuleb kasutada, muidu need, muidu, vastasel korral {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{5.

Kõrgsageduslik hädapidurdus

Kaljuveokid sõidavad sageli ehitusplatsidel ja mägiteedel, laadivad sageli kaupu ning laadige maha ning ronige ja laskuge mägedele ning peavad pidurdama sageli või isegi hädaabi pidurdamist .. Kingad peavad olema kõrge temperatuuri ja väsimuse suhtes vastupidavad, et vältida pidurdamist . tõttu. tõttu, mis on tingitud kõrgeteks temperatuuridest ja väsimusele, mis on tingitud kõrge temperatuurist ja väsimusest, mis on vajalik.

Karm keskkonnaproov

Ehitusplats on mudane ja tolmune ning kingi on hõlpsasti kantud muda, kruusaga ning võib ka kokku puutuda vihma ja õliga, seega on vaja tugevamat korrosiooni ja reostuskindlust .

Kuidas hinnata, kas on aeg kingad välja vahetada? 3 Hoiatusmärki

Ebapiisav paksus

Uue kinga hõõrdematerjali paksus on umbes 15-20 mm ja see tuleb välja vahetada, kui see on kulunud vähem kui 5 mm (seda saab jälgida ratta lõhe kaudu või mõõdetuna joonlauaga) .

Ebanormaalne pidurimüra

Pidurdamisel . on kuulda "sizzling" või "metalli hõõrdeheli". Võib juhtuda, et kinga kulub piirile ja sisemine häire raualeht puutub kokku piduritrumliga, mis nõuab viivitamatut parandamist .

Pehmed pidurid

Pidurdamisel muutub pedaalide liikumine pikemaks, pidurduskaugus muutub oluliselt pikemaks või sõiduk kaldub pidurdades ., võib juhtuda, et kalluti pidurijalats on kulunud või pind põleb, mille tulemuseks on pidurdusjõud. vähenemine.

Meist

Tootetootmine

Vabrikustseen

Põhipunktid ostmiseks ja hoolduseks

Valige õige mudel

Erinevatel kaubamärkidel ja kallurite mudelitel võivad olla erinevad kingade suurused ja kumerused .. Ostmisel tuleb pakkuda sõiduki mudelit, et vältida vale ostmist ja ei saa seda . installida

Eelistatud kulumiskindlad materjalid

Soovitatav on valida kallurite jaoks poolmetalliline või keraamiline kinga, eriti mägiteedel töötavate sõidukite jaoks ja raskete koormate . keraamiline kinga on kallis, kuid pikem eluiga ja madalam kogukulu.

Regulaarne ülevaatus ja hooldus

Kontrollige kingade kulumist iga 10, 000-20, 000 kilomeetrite iga ja kontrollige, kas piduritrumlil on praod ja sooned, et vältida kinga "kõva kokkupõrke" ja kulunud piduritrumli vahelise kahjustuse korral . vahel