Kas MERCEDES-i piduriklotsid tekitavad sagedase kerge pidurdamise ajal hõõrdemüra?

Piduriklotsid MERCEDES-ileläbima spetsiaalse häälestuse linna pendelrände stsenaariumide jaoks, mis hõlmavad sagedast kerget pidurdamist, kusjuures madal müratase on peamine konkurentsieelis. Enamikes tavalistes sõiduoludes ei tekita korduv õrn pidurdamine, -madal kiirusel peatumine-käivitamise aeglustamine ja aeglane parkimiskiiruse reguleerimine karmi ja püsivat hõõrdemüra, pakkudes vaikset sõidukogemust, mis vastab Mercedes-Benzi sõidukite luksuslike mürakontrolli standarditele.
Disaini vaatenurgast on MERCEDES-i piduriklotside puhul kasutusel madala-müratasemega hõõrdumise valemid koos täpse rootoriga,-et -piduriklotside kontakt on viimistletud. Nende tasased ühtlased hõõrdepinnad ja hästi-disainitud elastsed puhverstruktuurid kõrvaldavad tõhusalt piduriklotside ja rootorite vahelise jäiga kontakti ja{5}}kõrge sagedusega resonantsi sagedase kerge pidurdamise ajal. Kuivatel teedel korralikult hooldatud sõidukitega juhid ei kuule täiendavat hõõrdumise müra nii ummikus liikluses aeglustades kui{7}}peenhäälestades kiirust madalal kiirusel. See silmapaistev vaikne jõudlus eristab neid turul saadaolevatest odavatest tavalistest piduriklotsidest.
Vaid mõned konkreetsed sõiduolukorrad tekitavad lühiajalisi{0}}nõrgaid hõõrdumise helisid, mis on pigem loomulikud füüsilised reaktsioonid kui toote rikked. Esiteks takistavad uhiuute klotside-faasis-pisikesed töötlustekstuurid klotside pinnal täielikku kontakti pidurirootoriga. Sage kerge pidurdamine tekitab peent, ajutist kriginat, mis kaob täielikult pärast 500–800-kilomeetrist pausi{7}}sõidul. Teiseks, pärast vihma või sõiduki pesemist moodustab jääkniiskus klotside ja rootorite hõõrdepindadele õhukese oksüdeeritud kihi, tekitades korduval kergel pidurdamisel pehmet suminat, mis kaob, kui pidurikomponendid on täielikult kuivanud.
Terav metallikraapimine või tugev pidev krigistamine sagedasel kergel pidurdamisel kuival teel, mille klotsid on täielikult katkised-ja-hästi hooldatud sõidukid, on ebanormaalne ja tuleneb pigem välistest teguritest kui MERCEDES-i piduriklotside vigadest. Levinud päästikud on liiv, kruus või võõrpraht, mis on kleepunud klotside ja rootorite vahele, kinnijäänud libisemisriist, mis takistab klotside õiget tagasitõmbamist, pidurirootorite madal täke või klotside ebaühtlane kulumine. Sellised probleemid tulenevad halvast teekeskkonnast või ebaõigest paigaldamisest ja hooldusest ning neil pole midagi pistmist MERCEDES-i piduriklotside materjali kvaliteediga.
Üldiselt sobib MERCEDES-i piduriklotside mürasummutamine täielikult igapäevaseks sõiduks, mis sõltub suuresti sagedasest kergest pidurdamisest. Tavalistes töötingimustes ei esine ebatavalist müra ja erikeskkondade põgusad helid on ohutud tavalised sündmused, mis ei vaja muretsemist. Võrreldes tavaliste piduriklotsidega on neil tugevam kriuksumisvastane-jõudlus ja parem resonantsmürakontroll, mis säilitab püsivalt vaikset pidurdustõhusust-pikaajaliselt ja ühtib Mercedes-Benzi autode esmaklassilise sujuva sõidutundega.