Kaasaegses autotööstuses on pidurisüsteem võtmekomponent sõiduohutuse tagamiseks ning piduriklots on põhikomponent, mis võtab pidurdamise ketta otseselt ühendust, et saada hõõrdumist . Selle konstruktsiooniehitus mõjutab otseselt pidurdamise jõudlust ja tööstulust . {2} PROTSENTSIOONI KOMPAKTSIOONI mõistmine {PROTSENTSIOONI KOMPLEKTSIOONI mõistmine, mis ei paku mitte ainult Product Pady'i, mitte ainult produtseerimist.
Piduriklotside põhistruktuurne koostis
Piduriklotsid koosnevad tavaliselt neljast peamisest kihist, millest igaühel on konkreetne funktsioon:
Hõõrdematerjali kiht
See on piduriklotsi põhiosa, mis võtab otseselt ühendust piduriklattaga ja tekitab hõõrdumist aeglustumise saavutamiseks . hõõrdematerjalid koosnevad tavaliselt mitmesugustest komposiitmaterjalidest, sealhulgas kiudainega tugevdatud materjalidest (näiteks keraamilised kiudud, terasmaterjalid), näiteks Graphiit, kuumutamine) ja Dishesices {2 Frites {2, {2. Piduripadja . hajumine ja pidurdusmüratase
Liimikiht
Kiimiline kiht asub hõõrdematerjali ja tagaplaadi vahel, mis vastutab selle kahe .} kindlalt sidumise eest. See kiht kasutab tavaliselt ülitugevaid vaigu- või kummistmaterjale, et tagada stabiilsus kõrge temperatuuri ja kõrgsurvekeskkonna all ning vältida hõõrdematerjalide langemist .
Tagaplaat
Tagaplaat on piduriklotsi metallist tugistruktuur, mis on tavaliselt valmistatud madala süsinikusisaldusega terasest, mis mängib hõõrdematerjalide fikseerimise ja pidurdusjõu edastamise rolli . tagaplaadi pind on roostekindlad ja neil võib olla positsioneerivad augud või summuti kinnitusasjad, et kohaneda erinevate mudelite piduriklihvidega.
Silencer (valikuline)
Mõned tipptasemel piduriklotsid on varustatud summutidega, tavaliselt valmistatud kummist või komposiitmaterjalidest, mis on paigaldatud tagaplaadi tagaküljele .. Selle funktsioon on pidurdamise ajal tekkiva vibratsiooni ja müra vähendamine ning sõidumugavuse parandamine .
Piduriklodi struktuuri tehnilised suundumused
Kuna autotööstus areneb uue energia ja suure jõudlusega, optimeeritakse ka piduriklotside konstruktsiooni kujundamist ., näiteks keraamilistel piduriklotsid on järk-järgult muutunud tipptasemel turul tavalisel turul ja kõrgel temperatuuril vastupidavuse tõttu; Ja elektrisõidukite regeneratiivse pidurisüsteemi jaoks kohandatakse piduriklotside hõõrdematerjali valemit ka madalama sagedusega pidurdusnõuetega, kuid suurema intensiivsusega .
Pidurpadjade struktuursete teadmiste valdamine ei aita mitte ainult parandada toodete konkurentsivõimet, vaid pakub ka rahvusvahelistele klientidele professionaalset tehnilist tuge . tulevases arengus, kerge, keskkonnakaitse ja intelligentsus saab piduriklodi struktuuriinnovatsiooni peamiseks suunaks .
