Autopidurisüsteemis on pidurikoodid väike, kuid trumlipiduri põhikomponendina on ülioluline ., selle kujunduspõhimõte mõjutab otseselt sõiduki pidurdamise jõudlust ja ohutust . autotööstuse arendamisega {{{} kujundamist, mis on matermysmics, mehhaanika on pidevalt optimeeritud, integreeritult optimeeritud, integreeritult optimeeritud, integreeritult optimeeritud, integreeritult optimeeritud.
Pidurijalatsi põhifunktsioon on kineetiline energia muundamine soojusenergiaks hõõrdumise kaudu, aeglustades seeläbi ratta kiirust . selle kujundus vajab tasakaalustama kolme peamist tegurit: hõõrdekoefitsient, soojustakistus ja kulumiskindlus {.}. Hõõrdematerjalide valimine on eriti kriitiline . Traditsioonilised ASBESTOS -id, mis on enamasti {2} Traditsioonilised ASBESTOS -id, mis on ülim odav. Olles universanteeritud, on ülim odav. Poolmetallilised, keraamilised või orgaanilised komposiitmaterjalid . Need materjalid võivad säilitada stabiilse hõõrde jõudluse kõrgetel temperatuuridel, vältida piduri sumbumist ja vähendada piduritrumli kulumist .
Konstruktsioonilise kujunduse osas on pidurikoodid tavaliselt kaarekujulised, et see sobiks piduritrumli siseseina . return-vedrud mõlemasse otsasse, et tagada kinga kiiresti lähtestamine, kui pidurdus vabastatakse, et vältida lohistamist ., kuid mis ei ole ülitugevad, mis ei tohi olla, et see ei tohi olla, et see ei tohi olla, et see ei tohi olla. materjal . Mõned tipptasemel kujundused lisavad ka soojuse hajumise pesasid või auke, et kiirendada soojuse hajumist õhuvoolu kaudu ja parandada stabiilsust pideva pidurdamise ajal .
Tootmisprotsess mõjutab ka jõudlust . hõõrdematerjalid peavad tiheda molekulaarse struktuuri tagamiseks läbima kõrgtemperatuuri pressi- ja paagutamisprotsessid; Terasest tagaplaadid tuleb täpselt tembeldada, et see vastaks piduritrumli . kumerusele kokkupaneku ajal, ja kinga ja piduritrumli vahelist lõhet tuleb rangelt juhtida vahemikus 0.2-0.5 mm .. Liiga väike, mis on liiga väike, mis on hõlpsasti {5}.
Elektrooniliste pidurisüsteemide populariseerimisega on mõned sõidukid hakanud kasutama elektroonilist juhtimisabi, kuid trummipidureid kasutatakse endiselt laialdaselt tarbesõidukites ja tagavedude pidurisüsteemides tänu nende odavale kulule ja tugevale pidurdusjõule . tulevikus on pidurjalatsite disain {{Intelligentse temperatuuriga temperatuuridehnoloogiaga, ja intelligentse temperatuuriga temperatuuride temperatuuride tehnoloogiaga kokkuleppeid uued vajadused.
Pidurijalatsite kujunduspõhimõtte mõistmine ei ole mitte ainult masinaehituse mikrokosmos, vaid ka sügav garantii ohutuks sõiduks . iga sujuva pidurdamise taga, vaid materjalide, struktuuride ja protsesside täpne koordineerimine .
