Auto süüteküünlad on kuluvad komponendid eluaegsete varuosade asemel. Sõidukiomanikud peaksid hindama asendusaega, kombineerides kindlaks määratud hooldusläbisõidu ja sõiduki ebatavalisi sümptomeid. Õigeaegne asendamine hoiab ära võimsuse vähenemise, kütusekulu suurenemise, süsihappegaasi kogunemise, mootori hoiatustuled ja muud talitlushäired. Kolm mõõdet, sealhulgas läbisõidutsükkel, ebanormaalne sõidujõudlus ja välise elektroodide kulumine, toetavad täpset otsust, et vältida vigaste auto süüteküünalde enneaegset asendamist või pikaajalist kasutamist.
Esiteks on põhilise asendusstandardina fikseeritud teenindusläbisõit. Erinevatest materjalidest valmistatud auto süüteküünalde kulumistsüklid erinevad oluliselt ning vahetus tuleb korraldada pärast arvestusliku läbisõidu saavutamist. Niklisulamist auto süüteküünlad kuluvad kõige kiiremini ja nende jõudlus nõrgeneb pärast 20 000 kuni 30 000 kilomeetrit. Üksikud plaatinast auto süüteküünlad järgivad tavapärast vahetustsüklit 40 000–60 000 kilomeetrit, mis on laialdaselt kasutusel kodusõidukites. Üksikud iriidiumiga auto süüteküünlad pakuvad paremat vastupidavust ja neid saab vahetada iga 60 000–80 000 kilomeetri järel. Topeltiriidiumiga autode süüteküünlad saavutavad pikima hooldustsükli 100 000 kuni 120 000 kilomeetrit. Isegi ilma ilmsete sõidukivigadeta peaksid omanikud pärast vastava läbisõidu saavutamist korraldama asendamise, et vältida auto süüteküünalde varjatud vananemishäireid.
Teiseks annavad ebatavalised sõidutingimused põhilisi hoiatussignaale autode kulunud või kahjustatud süüteküünalde kohta. Esimene tüüpiline sümptom on raske külmkäivitus: sõiduki käivitamiseks madalal-temperatuuril hommikul on vaja mitut süütekatset, mis viitab auto süüteküünalde ebapiisavale süüteenergiale. Teine sümptom on tühikäigul vibratsioon: sõiduki kere ja rooli ilmne raputamine seisva tühikäigu ajal mootori ebastabiilse töötamise ajal. Kolmas sümptom on võimsuse nõrgenemine: aeglane kiirendus ja hilinenud võimsuse tagasiside, kui vajutate sügavale gaasipedaalile. Neljas sümptom on ebanormaalne kütusekulu tõus: kütusekulu suurenemine identsete teeolude ja sõiduharjumuste korral, mis on tingitud madalast süüteefektiivsusest ja mittetäielikust põlemisest. Pealegi nõuavad aeg-ajalt esinevad mootori süütehäired, heitgaasi kare heli ja tühikäigu kõikumine ka auto süüteküünalde viivitamatut ülevaatust ja väljavahetamist.
Lõpuks kinnitavad demonteerimise kontrolli käigus nähtavad kahjustused otseselt asendusvajadust. Tugev süsiniku sadestumine ja õlisaaste elektroodidel, mis moodustuvad kiiresti pärast puhastussignaali süüte ebaõnnestumist. Ableeritud ja deformeerunud kesk- ja maanduselektroodid, millel on laienenud vahed ja lühendatud elektroodiotsad, ei saa tekitada tõhusaid elektrisädemeid. Mõranenud, mustaks muutunud ja lekkivad pistikuisolaatorid ning tugevalt korrodeerunud metallkeermed tähistavad ka komponentide rikkeid. Sulamiskohad ja sälgud elektroodidel rikuvad täielikult süüte stabiilsuse. Kui need välised kahjustused ilmnevad, tuleb auto süüteküünlad kohe välja vahetada, olenemata kogunenud läbisõidust, et vältida mootorisilindrite ja kütuse sissepritsesüsteemide kahjustamist. Lisaks kogevad agressiivse sõidu, sagedaste lühikeste-vahemaasõitude ja korduvate käivitus-seiskamiste korral sõidukite süüteküünalde kiiremat kulumist, nii et asendustsüklit saab asjakohaselt edasi arendada.
