Theauto pidurisadulkujutab endast temperatuuri suhtes ülitundlikku täppiskoostu. Loomulikud hooajalised ja ööpäevased temperatuurikõikumised ning pidurdamisel tekkiv soojus muudavad pidevalt selle metallkonstruktsiooni, sisemisi tihendustarvikuid ja funktsionaalsust. Teravad temperatuurikõikumised ja korduvad kuuma-külma tsüklid muudavad piduripedaali vahetut tunnet ja kuluvad järk-järgult komponente, et lühendada kasutusiga. Erimõjusid erinevates termilistes tingimustes kirjeldatakse järgmiselt.
Kõrge temperatuuriga töötingimused on peamised jõudluse muutumise allikad, sealhulgas ümbritsev kuumus ja pidurdamisest tingitud kuumus. Suvine vabaõhuparkla ja kuumad teekatted soojendavad pidurisadulaid. Sagedased tugevad pidurdamised, järjestikused allamäge pidurdamised ja suurel kiirusel peatumised tekitavad hõõrdesoojust, mis tõstab auto pidurisadula temperatuurid kiiresti keskkonna tasemest palju kõrgemale. Kõrgetel temperatuuridel paisuvad metallist pidurisadulad veidi ja vähendavad sisemisi silindrite vahekaugusi, mis võib põhjustada kolvi libisemise takistuse ja mittetäieliku tagasivoolu, mille tulemuseks on pidurite lohisemine. Samal ajal on kummist tihendusrõngad, tolmusaapad ja eriotstarbeline määrdepiduritel piiratud termiline taluvus. Kuumus pehmendab kummielemente ja kiirendab nende vananemist; määrdeained hõrenevad või nõrguvad. Tihendus- ja tolmukindlad funktsioonid ebaõnnestuvad, põhjustades ebatavalist müra, piduri tuhmumist ja pidurdusjõu vähenemist.
Madala temperatuuriga külm keskkond kahjustab ka pidurisadula tööd. Pakase ja lumega pakaselistes talvetingimustes langeb pidurisadula üldine temperatuur järsult. Metallist silindri avad tõmbuvad kokku ja muudavad sisemisi sobivuse vahesid. Kummist tihendusdetailid kaotavad paindlikkuse ja muutuvad külma mõjul jäigaks. Sisemised spetsiaalsed määrdeained paksendavad ja suurendavad libisemiskindlust. Järelikult tunduvad piduripedaalid jäigad ja pidurireaktsioon pärast külmkäivitust viibib. Kolvi liikumine muutub ebasujuvaks; rasketel juhtudel võib esineda pidurisadulate ühepoolne kinnijäämine ja kerge piduritõmbejõud. Püsiv kokkupuude madalal temperatuuril muudab kummitarvikud hapraks ning altid pragunemisele ja püsivatele kahjustustele.
Vahelduvad kuumad-külmad tingimused on peamised tegurid, mis lühendavad auto pidurisadula kasutusiga. Reaalses sõidus läbivad pidurisadulad pidevad kuumenemise tsüklid, millele järgneb jahutamine. Päeva-öö ja suve-talvised temperatuuride erinevused põhjustavad korduvat paisumist ja kokkutõmbumist. Tsükliline termiline stress põhjustab mikrodeformatsioone ja metalli väsimust. Kummist komponendid lülituvad korduvalt pehme ja jäiga oleku vahel, põhjustades vananemist, pragunemist ja eraldumist. Tihendusvõime väheneb pidevalt. See seletab, miks vananenud pidurisadulatel esineb sagedamini kleepumist, õlileket ja ebatavalist müra.
Tehase spetsifikatsiooniga auto pidurisadulad läbivad põhjaliku kõrge madala temperatuuri kontrolli. Temperatuurikõikumised, mis esinevad tavapärasel kodusõidul ja rutiinsel pidurdamisel ja kuumuse tõusul, jäävad kavandatud tolerantsi piiridesse ega põhjusta ootamatuid rikkeid. Kuid äärmuslik kuum või külm keskkond ning kiire termiline tsükkel kiirendavad oluliselt komponentide lagunemist. Igapäevasel kasutamisel leevendab pikaajalise pideva pidurdamise vältimine ja õrn pidurdamine vahetult pärast külmkäivitust temperatuuriga seotud kahjustusi, säilitab stabiilse pidurdustõhususe ja pikendab pidurisadula kasutusiga.
